Standardni helikopter bi trebao biti opremljen sa pet servo za kontrolu gasa, krilca, elevatora, kormila za nagib i repa.
Gas
Gas je najlakši dio svih radnji, a na opterećenje neće utjecati vanjski faktori, tako da pri odabiru servo gasa obrtni moment nije problem (1 je više nego dovoljan), brzina je ključna.
Budući da su gas i korak helikoptera' pomiješani, brzina servo gasa i servo za nagib bi trebala biti ista kao i servo za nagib, tako da je servo za nagib stigao na lokaciju, ali servo gasa kasni. Naročito u intenzivnom 3D letu, gas i visina se značajno mijenjaju. Ako brzina gasa i servo za nagib nisu koordinirani, doći će do kašnjenja konjskih snaga.
Brzina servo gasa nije što je moguće veća, jer se uzima u obzir i vrijeme reakcije motora. Motori moraju proći niz koraka, kao što su usisavanje, kompresija, eksplozija i izduv. Pogotovo helikopterski motori nisu tipa velike brzine. Stoga, ako je brzina servo motora prebrza, motor neće pratiti djelovanje servo motora, što će dovesti do neodgovarajućeg omjera miješanja ulja i plina.
Ovaj članak je samo za referencu.
