Za razliku od 4G, koji se uglavnom fokusira na komunikaciju među ljudima, 5G je formirao end-to-end ekosistem. Sa sadašnje tačke gledišta, auto-vozačka vozila koja su razvile automobilske kompanije još su u stanju inteligencije sa jednim automobilom. Bez podrške Interneta vozila gotovo je nemoguće postići L5 nivo automatske vožnje u punom scenariju, a kamoli realizaciju pametnog transporta u budućnosti. U proteklih deset godina, autonomna vožnja i Internet vozila nisu napravili značajan napredak, jer još uvijek postoje uska grla u osnovnoj tehnologiji, a komercijalna upotreba 5G mreža je obavezana pružiti pogodanju priliku za integraciju autonomne vožnje i Interneta vozila.
Veliki proizvođači LCD panela ušli su u automobilski LCD ekran
Japanske kompanije vezane za audio-vizuelni prikaz, kao što su Panasonic, Pioneer, Japan Display (JDI), itd., okrenule su se razvoju automobilskog LCD ekrana nakon što su frustrirane u tv i poljima mobilnih telefona. Godišnji volumen prodaje automobila nije dobar kao broj mobilnih telefona. Očigledno, nemoguće je instalirati 50 inča ili više ekrana. Izgleda da je ovo usko nisko trћiљte. Međutim, industrijski insideri kažu da je razvojni prostor za automobilske LCD ekrane daleko veći nego što se zamišlja.
Trenutno su poslovne prilike automobilskih LCD sistema uglavnom audio-vizuelni zabavni i navigacijski sistemi. Ekran je oko 5 do 10 inča. S obzirom na ograničen prostor auto-table i prednjeg prozora, ekran je teško dodatno povećati, a da ne spominjem vožnju mora obratiti pažnju na vanjski svijet. Um, nemam mnogo vremena da gledam u monitor.
Međutim, razvoj i primjena autonomne tehnologije vožnje će donijeti promjene. Istraživanje potrošača Volkswagen Motor pokazuje da je nakon zamjene ručne vožnje autonomnom vožnjom očekivanja potrošača za automobile da mogu igrati, raditi i spavati. Zadaci igara i rada zahtijevat će veće i bolje prikaze i različite tehnologije prikaza.
Trenutno nema rješenja problema prostora na auto-tabli. Stoga su LCD ekrani postavljeni na automobil trenutno usmjereni na head-up displeje (HUD). Prethodno su se kao glavni sistem prikaza koristili prozori automobila. U 2017. godini uvedena je tehnologija povećane stvarnosti (AR) za prikazivanje simbola. Može se integrirati sa vanjskim okruženjem kako bi se izbjeglo ometanje vožnje uzrokovano simbolima projekcije. Očekuje se da će se zbog ove tehnologije uveličati praktičnost prikaza za glavu automobila, a rast tržišta se može očekivati.
Trendovi tehnologije automobilskog prikaza: 2016. godine, prije uvođenja tehnologije povećane stvarnosti, globalno tržište za prikazivanje automobila je bilo 74,7 milijardi jena (približno 682 miliona dolara), a u 2025. godini će četverostruko biti 305,8 milijardi jena.
Međutim, trenutna tehnologija prikaza head-up pripada projekciji prikaza, raspon prikaza je ograničen, i zauzima veliki dio prednjeg prostora. Nema problema sa projekcijom koja podsjeća i konsultacije pješaka izvan automobila, ali prikaz u automobilu nije dovoljan, pa Sekisui Chemical Industry, Sony, Japan Display , Sharp, Panasonic i druge tvornice proučavaju transparentne zaslone koji se mogu montirati na prozore automobila, pretvarajući sve prozore automobila u displeje kako bi se udovoljila potražnji za velikim ekranima.
Japan Display će, kako se očekuje, u 2022. Sekisui Chemical je ukazao da se prozirni prikaz u punoj boji može proizvesti 2025. Sony je predložio prikaz prozora automobila od 49 inča, nadajući se da će biti populariziran do 2030.
